通用航空发展前景

在中国通用飞机数量加起来不到1千架，在美国大概23万架，这是一个非常巨大的差距。

汶川地震之后，国家对通用航空产业的发展也日益重视：民航总局在蒲城设立通用航空试点园区，对低空领域放开、通用航空机场建设、行业管理等进行试点；工信部表示将在2010年加快推进将新支线客机、先进中性多用途直升机、大型灭火/水上救援水陆两栖飞机的研制进度，积极推进通用飞机等重点科研项目的立项，形成产业化能力；民航总局下发《关于加快通用航空发展的措施》，构建功能完善的通用航空体系，到2020年初具规模，2030年发展环境根本改变。我们预计2010年、2011年通用航空试点将逐步扩大，2015年全面推开。

未来十年中国通用航空飞机需求量复合增长率超过20%。截止2008年年底，我国通用航空飞机数量为898架。中美航空合作项目的研究结果表明，到2015年，我国需要通用航空作业飞机1997架、培训及私人飞机1415架，复合增长率21%；而根据民航总局的估测到2020年预计通用航空飞机的数量将超过10000架，复合增长率22%。

通用航空战略价值

作为民用航空两翼之一的通用航空，是国民经济高度发展的产物，也是现代文明社会很重要的生产工具。它在国民经济的快速发展中起到了重要的积极作用。

所以，通用航空在现代经济社会的服务体系中突出了以下三大服务功能：

一、提高政府的公共服务能力：在汶川大地震、舟曲的特大泥石流和日本东北部海域的海啸引发的大地震中，直升飞机救援能力的优势，明显超强于其他的任何救援工具。在消防、交通和空中治安巡视、医疗救援、未来的战争等更多的领域急需要通用航空的服务和支持。

二、经济建设服务：通用航空在国民经济建设中起到了重要服务作用，直升机在外载、吊、装，特别在邮政、农业、林牧业等起到了重要的服务作用，其优势是其他生产工具无法相比的。

一个人的力量是有限的，但一个团队的力量是强大的。让我们通航人凝聚智慧、团结一心、和睦合力、开拓奋进，为建设民航强国的伟大事业而奋斗！（来源：通用航空俱乐部）