舰载无人机在发展初期，曾出现过兼有人工驾驶座舱的情形，如今的无人机大多采用封闭式结构。一些由直升机改造而来的舰载无人机，虽然仍保留有人驾驶功能，但自主化程度明显提升。借助灵敏的传感器系统、卫星导航设备、战术通用数据链和飞行操控系统，大多数舰载无人机可以实现自动巡航和遥控飞行。人工智能的融入，使舰载无人机自主行动能力进一步提升。

加拿大的Talon Amphibious无人机是一种廉价的固定翼无人机系统，除了手动遥控模式外，它仍然具备自动巡航功能。完成任务后，它可以返回出发地，借助降落伞降落在陆地或者甲板上，甚至自主降落在水面上。

以色列Aeronautics公司研制的Orbiter系列无人机，可在起飞前输入程序，以便不受干扰地抵达预定区域展开情报搜集。任务结束，无人机返回地面时还可释放气囊，保护机上的传感器设备。

当前，舰载无人机除“察”“打”功能外，其作用已拓展到运输、加油、通信中继平台等领域。一些由有人驾驶多用途直升机改造而成的舰载无人机，在卫星导航系统的帮助下，能够携带3吨以上的物资飞行。有些由侦察直升机改装而成的无人机可用作通信中继平台，搭载网络攻防系统，使信号覆盖400千米范围内的地域。

另一些舰载无人机则采取模块化设计，实现了一个平台换用不同载荷即可执行不同任务。如贝尔公司在研的V-247“警惕”无人倾转旋翼机，采用开放式架构和模块化设计，据称可携带空地导弹、轻型鱼雷，也可搭载机载激光武器、雷达、中继通信系统以及燃料加油模块，承担起防空、电子战、空中预警和精确打击等任务。

当前，陆基无人机发展日新月异，舰载无人机发展相对较慢。这是因为，无人机上舰不只是无人机往舰船上“挪个窝”。除了要攻克一些和陆基无人机相同的关键技术外，制约舰载无人机发展的技术瓶颈还有很多。

信息化条件下的海战正被注入更多新元素。舰载无人机发展除了支持传统作战模式外，已在以下几个方面显现出一定潜力和需求。

一是舰队伴飞。随着各种高速、远程攻击武器的发展，舰队海上防空预警系统面临不少新挑战。大型航母战斗群由于配有舰载预警机，往往具有较大预警范围，但也存在预警机力量不足问题。普通的海上编队往往靠舰载直升机进行近程预警，面临的威胁更多。舰载无人机的出现，则可部分解决这一问题。尤其是高空长航时无人机的发展，将可能催生出可大大拓展舰队态势感知与预警探测能力的新型舰载无人机。

二是自主空战。当前，世界各国都在加大投入，研发和装备新型无人机。在忠诚僚机、集群作战等新空战概念引领下，舰载无人机在“察”“打”基本功能上，正在被赋予更“聪明”的大脑，以实现执行任务过程中的基本独立自主化。通过人机系统智能融合，更好地达成作战目的。

三是空中加油。当前，一些舰载无人机被用作空中加油机，可以增加有人战机留空时间。另一些舰载无人机则进行了空中受油试验。空中受油能力的形成，将使舰载无人机作战半径明显增加，使放飞它的母舰安全性得到提升。同时，在加油受油能力形成后，舰载无人机还有望进行伙伴加油作业，提高无人机群作战半径，降低有人加油机的风险。

四是跨介质飞行。未来舰载无人机还可能向融合空中飞行、水面机动、水下潜航能力于一体的跨介质飞行器方向发展，为适应未来作战多样性和灵活性提供能力支撑。

总之，随着各国海军对作战环境单向透明化需求的不断提升，舰载无人机系统将扮演越来越重要的角色。未来，舰载无人机系统的潜力究竟有多大，时间将给出答案。（来源：三明日报）