十年来，全国颁证运输机场从158个增加到238个；建成高原机场37个，高高原机场从7个增加到20个，颁证通用机场由25个增长到240个。

建设新时代航空强国、以“航空梦践行中国梦”是通航高质量发展的时代主题。

我国通航起步较晚，目前发展仍落后于欧美。通航飞机、通航飞行员、通航机场仅仅为美国的1%、0.5%和1.5%，同时也明显落后于巴西、南非等新兴发展中国家，严重滞后于我国运输航空的发展，成为行业发展短板。发展慢，盈

10月30日，民航局发布《关于启用“运输机场保障通用航空飞行活动投诉平台”功能的通知》。

10月24日上午，中国民用航空局副局长李健一行到周口市调研通用航空发展和飞行员培训工作。

重庆已下发《关于整合优化航空应急救援力量的意见》（下称《意见》），明确将加快建立以龙兴、万州、黔江和永川四地为中心的航空应急救援基地，实现我市航空应急救援全域覆盖。

为贯彻落实《中华人民共和国民用航空法》 的有关要求，按照民航局《关于通用航空分类管理的指导意见》 的指导思想， 规范 B 类通用机场的备案管理， 我司组织起草了《B 类通用机场备案办法》， 并形成了征求意见稿，

中宣部“推动高质量发展”调研行走进安徽芜湖航空产业园。园区围绕通航研发、制造、运营全产业链发力，实现了通用飞机、无人机、航空发动机、螺旋桨、航电系统、模拟器、航空部附件等通航制造产业链产品自主化生产

截至今年10月12日，我国共有颁证通用机场239座，首次超过同期运输机场数量，同时，根据各省区市发布的相关规划，各地将规划建设通用机场1100余座，通用航空发展呈现出崭新局面。

民航局通用航空管理系统发布了《2019年09月生产经营信息报送考核情况》，包括47家通用航空企业的考核结果，其中有2家企业被二次扣分。